Stawki MTA wzrosły w niedzielę po raz pierwszy od 4 lat

Koszt przejazdów metrem, autobusami i pociągami podmiejskimi wzrośnie w niedzielę po raz pierwszy od czterech lat.

Podczas pandemii MTA wstrzymała swój regularny dwuletni harmonogram podwyżek stóp procentowych. Ale agencja twierdzi, że ograniczenia budżetowe oznaczają, że okres opóźnienia wygasł.

Pojedyncze przejazdy metrem lub autobusem wzrosną o 15 centów, z 2,75 USD do 2,90 USD, co stanowi wzrost o 5%.

W przypadku pasażerów, którzy korzystają z karty MetroCard i kupują nieograniczoną siedmiodniową lub 30-dniową przepustkę, całkowite koszty również wzrosną. Karnet 30-dniowy wzrośnie ze 127 USD do 132 USD, a siedmiodniowy karnet bez ograniczeń wzrośnie o 1 USD do 34 USD.

Ceny biletów kolejowych pasażerskich wzrosną o około 4%.

Gubernator Kathy Hochul i legislatura stanowa MTA rzucili w tym roku koło ratunkowe, podnosząc podatek od wynagrodzeń dla nowojorskich firm i zatwierdzając jednorazową płatność w wysokości 300 milionów dolarów. Wszystko to idzie na finansowanie budżetu operacyjnego, który nadal cierpi z powodu niskiej liczby pasażerów w czasach pandemii.

Jednak jeźdźcy nie są zadowoleni z podwyżki cen, zwłaszcza w czasie, gdy wydaje się, że wszystko idzie w górę, ale dochody wielu pozostają na stałym poziomie.

„Moja pensja. Tak, uwierz mi, nie idzie w górę” – powiedziała Leila McGushin, dojeżdżająca do pracy z Bensonhurst na Brooklynie. „Jasne, że nie jesteśmy szczęśliwi”.

„To straszne, człowieku. Ciągle rośnie” – powiedział 19-letni mieszkaniec Queens, Chris Mathew. „Będę uderzał lub skakał [the turnstile]. „

Santana, 70-letni mieszkaniec Crown Heights, który używa tylko swojego nazwiska, powiedział, że nie ma nic przeciwko płaceniu za przejazd, ale zauważył, że MTA skarży się również, że traci 700 milionów dolarów rocznie z powodu uchylania się od opłat. Powiedział, że jeśli MTA najpierw go obniży, może być w porządku z podniesieniem opłaty.

Powiedział: „Niepokoi mnie to tylko dlatego, że ich wymówką jest uchylanie się od opłat”.

MTA podaje, że traci 315 milionów dolarów rocznie na autobusach, 285 milionów dolarów na metrze, 46 milionów dolarów na opłatach za przejazd mostami i tunelami oraz 44 miliony dolarów na Long Island Rail Road i Metro-North.

Jednak nie wszyscy są przeciwni podwyżkom.

„Myślę, że to prawdopodobnie dobry pomysł”, powiedział 32-letni Damon Boyd z Brownsville. „Dopóki pociągi kursują płynnie, nie powinno być z tym problemu”.

„Wzrost taryf i opłat jest kontynuacją praktyki MTA, która rozpoczęła się w 2009 r., zgodnie z którą co dwa lata dokonywane są niewielkie, przewidywalne korekty taryf i opłat” – napisał MTA, ogłaszając podwyżkę taryf.

Agencja spodziewa się, że podwyżka taryfy przyniesie w tym roku 117 mln USD i planuje kolejny wzrost o 4% w 2025 r. i kolejny w 2027 r.