Elektryczne podrasowane samochody GM, Ford i Dodge przechodzą najnowsze testy skrzyni biegów EV

Pontiac, Michigan – Dodge Odkryj koncepcję Pierwszy elektryczny samochód typu muscle car posiadał układ wydechowy i wielobiegową skrzynię biegów.

Funkcje te nie są wymagane w samochodzie elektrycznym, ale mogą być kluczem do zdobycia entuzjastów samochodów wyczynowych.

„Dźwięk jest kluczowym elementem”, Dodge Prezes Tim Kuniskis Powiedział. „A zmiana jest kluczowa… jeździmy po okolicy najdłużej. To nie sprawia, że ​​samochód jest szybszy… ale jest o wiele bardziej atrakcyjny i przyjemniejszy w prowadzeniu”.

Podczas gdy producenci samochodów z Detroit ścigają się, by pracować nad przejściem na pojazdy elektryczne, starają się także pozyskać wielu entuzjastów samochodów, którzy kochają ryk silników V-8 i wrażenie zmiany biegów, które daje im głęboką więź z samochodami.

Szczyt sprzedaży muscle carów minął dekady w przeszłości, ale samochody stały się kulturowym przystankiem, który tworzy ogromną świadomość marki, a ich klienci pozostają lojalnymi ambasadorami. Ten hałas może wywołać efekt halo dla innych modeli, które przekładają się na sprzedaż.

W ostatnich latach, Tesla Stworzył kultowych fanów dla swoich samochodów elektrycznych dzięki eleganckim, zaawansowanym technologicznie samochodom i brzęczącym silnikom. Ale marki Dodge, Chevrolet i Ford z Detroit mają lojalność sięgającą pokoleń wstecz, a starzy producenci samochodów wciąż zastanawiają się, jak zachęcić tych entuzjastów do elektryfikacji swoich flot.

Ma to kluczowe znaczenie dla fanów samochodów, takich jak Josh i Darla Welton, którzy posiadają kilka pojazdów, w tym niesławny Demon Dodge Challenger SRT, który niektórzy skazani Kiedy został wyprodukowany ze względu na swoją siłę jako legalny samochód wyścigowy.

44-letni Josh Welton powiedział, że ma na sobie limitowane tenisówki SRT Demon, wyprodukowane we współpracy z Dodgem i Warrenem Lotasem. „Chcą być zaangażowani w to, co się dzieje”.

Pete Seguin, 62-letni technik samochodowy z Ottawy w Ontario, również był obecny na wydarzeniu, pokazując swoje wsparcie dla Dodge SRT Hellcat z wytatuowanym logo „SRT” i Hellcat na prawym przedramieniu.

Ford Motor A Silniki ogólne Musi jeszcze ujawnić plany dotyczące swoich marek i pojazdów wyczynowych.

General Motors potwierdził, że planuje Produkcja modeli w pełni elektrycznych i hybrydowych Jego popularny samochód sportowy, Chevrolet Corvette w nadchodzących latach, ale największy producent samochodów w Detroit milczy na temat przyszłości Chevroleta Camaro, którego sprzedaż spada od czasu przeprojektowania samochodu w 2016 roku. Muscle cars i ciężarówki Oczekuje się, że firma zakończy produkcję Camaro w 2024 roku.

Oczekuje się, że Ford ma ujawnić kolejną generację swojego kultowego Mustanga w przyszłym miesiącu, ale nie dał żadnego pomysłu, że samochód będzie elektryczny w ramach swojej strategii elektryfikacji samochodu. „Najbardziej znane tabliczki znamionowe”.

Od 2020 roku Ford wprowadził całkowicie elektryczny crossover o nazwie mustang mac e, Jest to jedyny samochód wyprodukowany poza samochodem sportowym, który nosi logo galopującego konia firmy.

„Dodge naprawdę wykorzystał swoje mocne strony dzięki swojej koncepcji” – powiedział Paul Watty, dyrektor ds. analiz branżowych w firmie badawczej AutoPacific. „Ciekawe byłoby zobaczyć, co Ford i General Motors mają w zanadrzu również na to. Myślę, że Dodge przygotował bardzo dobrą mapę drogową dla tego typu samochodów”.

To duże wyzwanie dla producentów samochodów, aby przestawić się z dzisiejszych muscle carów na dudniące V-8, tworząc ten sam rodzaj emocjonalnego połączenia.

Przedstawiciele GM i Forda odmówili omówienia planów wykraczających poza to, co zostało ogłoszone.

Łączna sprzedaż Forda Mustanga, Chevroleta Camaro, Corvette, Dodge Chargera i Challengera spadła w zeszłym roku o około 35% w porównaniu do 2015 roku. Od tego czasu spadła o 25% od tego czasu w 2019 roku – w zeszłym roku producentów samochodów przed wybuchem pandemii. Dotknięte bieżącymi problemami globalnego łańcucha dostaw, w tym Niedobór chipów półprzewodnikowych.

Aby nadal przyciągać kupujących, producenci samochodów z Detroit będą musieli „stworzyć niszę i wizerunek marki”, powiedział Caldwell.

Na przykład Mustang Mach-E Forda spisywał się dobrze dla producenta, mimo że przybrał formę większego crossovera, a nie eleganckiego muscle cara swojego napędzanego gazem poprzednika. Wygląda na to, że plany Dodge’a, przynajmniej na razie, zadowoliły część jego najbardziej lojalnych fanów dzięki koncepcji Charger Daytona SRT.

„Kiedy zaczął się toczyć, a potem mogłem zobaczyć wszystkie linie nadwozia i projekt, dostałem gęsiej skórki” – powiedziała 43-letnia Darla Welton.

Jako Detroiter, której cała rodzina pracowała w branży motoryzacyjnej, przytoczyła emocje związane z oglądaniem muscle carów, takich jak przejście Demona na pojazdy elektryczne.

„Nie mogę się doczekać, kiedy zasiądę za kierownicą” – powiedziała.