Pierwsze spojrzenie: Giant’s Stance aluminium E+ wykorzystuje elastyczne wsporniki

Szczegóły ramki

Jednym z głównych punktów dyskusji w przypadku Stance musi być stabilność giętkości, która napędza łącznik wahacza, aby uzyskać 125 mm skoku tylnego koła w połączeniu z widelcem 140 mm. Giant jest jedną z niewielu firm, które produkują aluminiowe rowery z takim zawieszeniem. FlexPoint porzuca podwójną konstrukcję Maestro, eliminując potrzebę stosowania sprzętu i potencjalnie zmniejszając koszty produkcji.

Kolejną cechą, która wyraźnie wyróżnia Stance E+, jest większy prześwit silnika. Giant wzmocnił również tylną oś o 12 mm i poprowadził kable wewnątrz dolnej rury, aby uzyskać mocniejszy wygląd. Oprócz obwodu ramy, standardowa powiększona główka ramy e-roweru jest ostatnio wyposażona w zwężającą się rurę sterową 1,5-1,8 cala, a zintegrowany zderzak widelca chroni dolną rurę.

Ze względu na mixtape’y, które obejmuje Stance, modele EX są wyposażone w akcesoria, takie jak błotniki, bagażniki i podpórkę, które można przykręcić do wyznaczonych punktów mocowania. EX Hybrid wykorzystuje również 27,5-calowe tylne koło.

akumulator i silnik

Yamaha nadal zaspokaja potrzeby Giant w zakresie produkcji silników, dostarczając SyncDrive Pro, który uzyskał nawet 400% oceny wsparcia. Sama jednostka waży 2,5 kg i wytwarza 85 Nm, o 15 więcej niż w poprzednim modelu.

Pojemność baterii EnergyPak została również nieznacznie zwiększona z 500 do 800 Wh w projekcie dostępnym wyłącznie dla Giant, który wykorzystuje ogniwa typu 22700, podczas gdy większość innych e-rowerów ma wspólny typ 21700 i 18650.

Jeśli chodzi o łączność, pilot RideControl Ergo 2 łączy się bezprzewodowo z aplikacją RideControl i wyświetla informacje na wyświetlaczu montowanym na pasku. Zintegrowane tylne światło montowane na błotniku łączy się z głównym akumulatorem, a także reflektor montowany na kierownicy do dojazdów do pracy lub nocnych wycieczek.

Inżynieria

Giant wybrał dłuższe, niższe, bardziej luźne podejście i zmniejszył kąt główki ramy z 67 do 65,5 stopnia oraz zwiększył kąt rury podsiodłowej do 76 stopni. 29-calowe koła są stosowane we wszystkich czterech rozmiarach opon o zasięgu od 425 do 510 mm. Tam długości tylnych widełek wynoszą wyłącznie 468 mm, nawet w przypadku mniejszych obręczy.

modele i ceny